目前國內(nèi)運(yùn)用的進(jìn)口箱式歐式固體絕緣環(huán)網(wǎng)柜和電纜型聯(lián)軸器是歐式策劃品牌。

歐洲普遍采用單芯電纜，簡單固定，設(shè)備方便，電纜對套管不用擔(dān)心力矩改變，容易確保套管終端設(shè)備的緊密性，環(huán)網(wǎng)柜大大降低了產(chǎn)生熱缺陷的可能性。 但是，國內(nèi)運(yùn)用的是三芯電纜，與單芯電纜相比，設(shè)備非常雜亂，由此引起了電纜的連接問題。

 連接電纜時，三芯電纜首先固定電纜的外部電纜，實際上沒有牢固固定各單相。 連接后，即使電纜本身的重力、電力或作為外部電源晃動，單相轉(zhuǎn)矩也有可能被傳輸?shù)耐馓住?nbsp;

三芯電纜在很多設(shè)備中需要按序?qū)?yīng)，因此在進(jìn)行固定之前需要通過外力進(jìn)行扭轉(zhuǎn)。 電纜連接完成后，因外力而扭曲產(chǎn)生的內(nèi)部壓力逐漸釋放，之后力矩恢復(fù)并作用于套筒。 固體絕緣環(huán)網(wǎng)柜中的電纜由于面積和高度的原因只能應(yīng)用于單芯電纜，電纜長度極限也小，要求設(shè)備中心環(huán)節(jié)精度高。 

接線端子一度認(rèn)可了設(shè)備后的壓接長度，但由于單相線短，不容易彎曲安裝公用設(shè)備，必須采取強(qiáng)力行為進(jìn)行調(diào)整，可能會導(dǎo)致套管損壞和其他不良影響。 

解決方案：

 1、合理增加集裝箱電纜固體絕緣環(huán)網(wǎng)柜的高度如上所述，集裝箱固體絕緣環(huán)網(wǎng)柜內(nèi)空間大小是產(chǎn)生連接問題的主要因素。 通過在與設(shè)備配套的升降座椅上添加貨臺高度，可以改善設(shè)備的環(huán)境。 使用升降機(jī)底座將電纜周圍的小室擴(kuò)張至800mm左右，電纜套筒固定部位的中心垂直距離不得小于750mm。 由此，可以與耦合器設(shè)備時簡單地調(diào)整電纜芯的長度。

2、由于電纜連接存在問題，選擇時考慮套筒接觸面的導(dǎo)電能力，會導(dǎo)致接線端子粘貼不良，導(dǎo)電面積變小。 另外，由于所有的導(dǎo)電部件都密封在絕緣外殼內(nèi)，因此熱量難以散發(fā)，還存在容量降低的問題。 假設(shè)粘貼位置稍有懈怠，在高電流通過期容易出現(xiàn)高溫缺點。 因此，需要準(zhǔn)備支撐截面積為240mm2或300mm2的電纜，螺栓型襯套的*佳選擇額定電流為800A標(biāo)準(zhǔn)襯套，銅管外徑為32mm，以減少熱缺陷。