（1）環(huán)網(wǎng)柜設(shè)計規(guī)劃層面因素。環(huán)網(wǎng)柜運行的安全系數(shù)，正常情況下*先應在環(huán)網(wǎng)柜設(shè)計規(guī)劃中多方面考慮到。

（2）環(huán)網(wǎng)柜設(shè)備元器件層面因素。在具體工作上，通常因為生產(chǎn)廠交貨的不立即或經(jīng)費預算、地理環(huán)境、勞動力分配等緣故，使方案內(nèi)的設(shè)備不可以立即資金投入運行，迫不得已而選用一些暫時性的對策。因而在具體運行中，為了更好地維持設(shè)備的完好無損和可以信賴，務必按時依據(jù)當場具體標準，對相對自然環(huán)境下的設(shè)備開展實驗、定期檢查校對，及時處理和清除設(shè)備的安全隱患以及前期的缺點。

（3）繼電保護層面因素。繼電保護設(shè)備的作用一般用3個性能參數(shù)來考量：可信性、安全系數(shù)和高頻率性。近些年，在我國對環(huán)網(wǎng)柜事故統(tǒng)計分析的結(jié)果顯示，因為繼電保護立即造成的事故或使事故擴張而導致平穩(wěn)毀壞的事故占所統(tǒng)計分析事故數(shù)量的41％（立即是7.6％，擴張是33.3％）。

（4）環(huán)網(wǎng)柜運行的通訊和信息收集系統(tǒng)軟件層面因素。許多 事故后的分析表明:在一些一切正?；蚴鹿薁顩r下，因為缺乏一些環(huán)網(wǎng)柜即時運行方法的關(guān)鍵基本資料(如路線時尚潮流、主設(shè)備運行情況、母相電壓等)，或是傳輸信息內(nèi)容的出現(xiàn)偏差的原因(如隔離開關(guān)情況的不相匹配)，而使運行工作人員系統(tǒng)對的現(xiàn)況欠缺恰當?shù)亩x，無法及時處理難題和解決難題，或是依據(jù)錯誤報告作出的錯誤行為，而導致事故的擴張。

事故狀況下，通訊不靈，使各個運行工作人員間沒法開展聯(lián)絡(luò)和恰當?shù)闹敢?，也通常是使事故擴張或解決減緩的關(guān)鍵緣故。

（5）運行工作人員層面因素。盡管環(huán)網(wǎng)柜自動化技術(shù)的水準愈來愈高，尤其是計算機在環(huán)網(wǎng)柜運行中的運用，替代了原先許多 必須人力開展的工作中?？墒?，自動化技術(shù)水準的提升 并沒有分毫變?nèi)踹\行工作人員在全部環(huán)網(wǎng)柜運行和操縱全過程中的主導地位。

（6）運行管理工作因素。在環(huán)網(wǎng)柜的具體運行中，事故的產(chǎn)生和發(fā)展趨勢通常與系統(tǒng)軟件的運行方法(包含具體結(jié)線方法)有非常大關(guān)聯(lián)。依據(jù)在我國近些年平穩(wěn)毀壞的事故統(tǒng)計分析看來，在其中與運行管理方法相關(guān)的約占總事故數(shù)的72％。